Le projet ELMAR vise à apporter un transport autonome et électrique optimisé à l'industrie minière européenne

L'objectif du nouveau projet ELMAR, doté d'un financement en place d'environ 11 millions d'euros du ministère fédéral allemand des affaires économiques et de l'action pour le climat (BMWK), est d'intégrer et de démontrer l'utilisation de machines électriques de transport lourd dans l'industrie européenne de l'extraction des matières premières.

Dans le même temps, l'extraction de matières premières est un important émetteur de CO2 et doit donc se transformer et devenir plus durable afin de contribuer à la réalisation des objectifs climatiques et de rester compétitif et durable. Cela inclut notamment la décarbonisation des entreprises qui extraient des matières premières. dans la seule industrie de production de gravier, de sable et de pierre naturelle."

Jusqu'à présent, une partie importante de l'énergie utilisée dans l'extraction des matières premières dans ces entreprises a été utilisée dans le transport interne, en grande partie des véhicules mobiles à moteur diesel (charges lourdes). La conversion à l'électricité (batterie) est donc un levier important de réduction des émissions. Cela s'applique à la conversion des opérations existantes ainsi qu'aux projets futurs.

Dans le projet ELMAR récemment lancé, un consortium de partenaires de recherche et industriels de haut niveau étudie comment la décarbonisation de l'extraction des matières premières nationales peut être pensée et mise en œuvre de manière holistique. Le projet comprend l'intégration d'engins de transport lourds autonomes et électriques, l'adaptation associée de l'infrastructure nécessaire et la refonte des processus opérationnels. "De plus, dans cette transformation, le couplage et l'optimisation entre la demande d'énergie et l'offre d'énergie doivent être mis en œuvre dans un système de planification et de contrôle des opérations connecté, basé sur des modèles et intelligent."

Photo publiée avec l'aimable autorisation de Martin Braun

"ELMAR jette une base importante pour l'intégration de machines de transport de charges lourdes mobiles électriques et automatisées dans l'extraction des matières premières", déclare le Dr Tobias Hartmann de l'Institut des technologies minières avancées de l'Université RWTH d'Aix-la-Chapelle. "Tout en maintenant la fiabilité du processus d'extraction et en garantissant en même temps la sécurité de l'approvisionnement électrique, ainsi que son couplage à des sources d'énergie renouvelables, nous voulons démontrer dans des cas d'utilisation représentatifs que le transport électrique est possible dans l'extraction de matières premières domestiques. L'approche holistique de la production à la demande d'énergie jusqu'à l'approvisionnement en énergie nous permettra d'optimiser les concepts opérationnels existants et à venir."

Hartmann a également donnéJE SUIS un aperçu de la feuille de route du projet dans une interview. Il déclare : "Le financement initial sera consacré à la démonstration de véhicules électriques autonomes intégrés à des opérations minières repensées, restructurées et optimisées, et connectés à un système d'optimisation des processus et de l'énergie basé sur l'IA, qui utilise différents modèles d'offre et de demande d'énergie et répond aux besoins de production de l'opérateur". Il indique que les objectifs techniques sont axés sur la neutralité en CO2 et le couplage énergie/procédé et comprennent :

Il ajoute : « L'idée ici est de développer et d'introduire une nouvelle façon de transporter des matériaux grâce, entre autres, à l'utilisation d'un nouveau type de véhicule, plus petit, plus léger et avec un bien meilleur rapport charge/poids. l'approche des opérations et non la modernisation des batteries dans les machines existantes. »

Le consortium est composé d'instituts clés, à savoir l'Université RWTH d'Aix-la-Chapelle, l'Institut des technologies minières avancées (AMT) et l'Institut d'électronique de puissance et d'entraînements électriques (ISEA), ainsi que des représentants de partenaires industriels. Du côté industriel, Volvo Group Trucks Central Europe GmbH, Volvo Construction Equipment Germany GmbH, Volvo Autonomous Solutions AB (commandé par VCE Germany GmbH) participent en tant que fabricants de machines de construction et de véhicules de transport et fournisseurs d'automatisation.

Mineral Baustoffe GmbH (qui fait partie du groupe STRABAG), Knauf Gips KG, Nivelsteiner Sandwerke & Sandsteinbrüche GmbH participent en tant qu'exploitants miniers, PSI Fuzzy Logik & Neuro Systeme GmbH et PSI Software AG en tant que fournisseurs de logiciels basés sur l'IA et le cloud et TITUS Research GmbH en tant que développeurs de systèmes de surveillance autonomes.

Le projet ELMAR (FKZ 01MV22001) se déroule du 1er août 2022 au 31 juillet 2025 et est financé par BMKW dans le cadre de la ligne directrice de financement "Recherche et développement dans le domaine de l'électromobilité" dans le cadre du 5e appel de financement "Concours pour le transport électrifié de marchandises et de personnes" avec environ 6 millions d'euros sur un volume total d'environ 11 millions d'euros.

Groupe Volvo, TARA et ELMAR

Dans le cadre du projet, le groupe Volvo annonce qu'il mettra en œuvre une solution qui comprend des camions et des équipements de construction Volvo électriques et TARA - sa solution de transport électrique et autonome pour le transport. « Avec ELMAR, nous avons l'opportunité de combiner le large portefeuille de solutions du groupe Volvo pour électrifier et automatiser les sites miniers et les rendre plus durables. Il s'agit du premier projet connu d'extraction de matières premières, qui combine les processus de production et l'infrastructure résultante pour une flotte électrique avec la production locale et le stockage d'énergie renouvelable. Directeur, Volvo Group Trucks Technology.

« Les industries des mines et carrières sont particulièrement adaptées à l'autonomie car les flux sont répétitifs, le volume de matériaux déplacés est élevé et l'environnement est relativement peu complexe. Aujourd'hui, l'industrie est confrontée à un certain nombre de défis en matière de durabilité et de productivité. hl, responsable des solutions tout-terrain, Volvo Autonomous Solutions.