Le dernier T de Cobra

Nouveaux fers

Ce que vous devez savoir : la dernière version de Cobra de son ensemble de fers hybrides T-Rail est dotée d'un nouveau design de face à épaisseur variable pour augmenter la vitesse de balle sur une plus grande partie de la face. Les rails de semelle caractéristiques de l'entreprise non seulement facilitent l'interaction avec le gazon, mais abaissent le centre de gravité pour favoriser un lancement élevé.

Disponibilité/Prix : Disponible immédiatement, le T-Rail est proposé sous la forme d'un wedge de tangage traversant à 4 hybrides dans un manche en graphite chez les hommes (un manche en acier léger est disponible en option personnalisée) et d'un wedge à travers le sable à 5 hybrides dans les versions pour femmes. Les deux coûtent 999 $ pour sept clubs.

La plongée en profondeur : lors de la conception de la troisième génération de l'ensemble de fers hybrides T-Rail, les ingénieurs de Cobra se sont posé une question simple : qui est le client T-Rail ? Après quelques recherches, ils sont arrivés à quelques conclusions simples.

"Le joueur que nous pensions viser était plus un golfeur social", a déclaré Caitlin Farley, chef de produit pour Cobra. "Les joueurs se préoccupent davantage du nombre de bons coups qu'ils frappent au cours d'un tour que de leur score. Ou des joueurs qui voulaient s'améliorer mais qui n'ont qu'un travail minimal à faire avec leur jeu."

Bien sûr, la première clé pour réaliser cette tâche simple mais quelque peu difficile était de savoir ce qui fonctionne et ce qui peut être amélioré.

Le reste est une forme de fer hybride creuse avec les rails fendus Baffler creux caractéristiques de l'entreprise sur la semelle. Les rails offrent plusieurs avantages. Ils aident non seulement à déplacer les clubs plus facilement sur le gazon, mais ils se combinent avec les semelles larges et la construction à corps creux pour favoriser un centre de gravité bas et profond pour aider à faire décoller le ballon, un attribut essentiel pour le public cible. Parce que la partie avant des rails (la plus proche de la face) est creuse, ils ont également l'avantage supplémentaire d'augmenter la flexion de la face à l'impact. Enfin, ils créent un rebond plus efficace pour empêcher le club de creuser - un peu comme le nez d'un ski - tandis que les rails avant plus hauts empêchent également d'atténuer la perte de vitesse de la tête de club sur les gros coups.

Alors que les rails sont simplement affinés, la face a fait l'objet d'une refonte. Conçu à l'aide de l'intelligence artificielle, l'insert de face forgé utilise de l'acier inoxydable ST-118 dans un motif d'épaisseur variable qui augmente la zone du sweet spot pour fournir plus de vitesse de balle sur une plus grande partie de la face. En tout, il y a 15 zones uniques dont l'épaisseur varie de 2 millimètres à 2,2 mm. Le résultat est un visage légèrement plus grand mais qui pèse moins, ce qui n'est pas une mince affaire à accomplir.

Le son dans un fer creux peut également s'avérer difficile. "Les deux premières versions étaient un peu trop bruyantes", a déclaré Farley. "Nous avons utilisé des nervures plus épaisses à l'intérieur de la tête de club cette fois. Cela a aidé à produire un son plus agréable à l'impact."

Ceux qui regardent des clubs tels que T-Rail possèdent généralement des vitesses de swing légèrement plus lentes. En tant que tel, un manche en graphite léger de 50 grammes (45 grammes sur le modèle féminin) permet aux joueuses de générer plus de vitesse de tête de club qu'elles ne le feraient avec des manches en acier léger qui pèsent souvent deux fois plus, voire plus.

Des swings plus lents ont également tendance à entraîner des problèmes d'écart au sein d'un ensemble, en particulier à l'extrémité la plus longue où les lignes de distance entre un fer 4, 5 et parfois même 6 peuvent être floues. Pour y assister, le T-Rail est livré avec un hybride traditionnel pour le loft de fer 4 avant de passer au style de fer à corps creux au fer 5 (un hybride 5 remplace le fer hybride 5 dans l'ensemble féminin). Non seulement cela étend l'écart de distance à un niveau approprié, mais l'hybride est plus indulgent et donne un coup de pouce au lancement dans un club que de nombreux joueurs trouvent généralement difficile à atteindre.

Disponible immédiatement, le T-Rail est proposé sous la forme d'un jeu de cales de tangage à 4 hybrides dans un manche en graphite standard pour hommes (un manche en acier léger est disponible en option personnalisée) et à cale de sable à 5 hybrides dans les versions pour femmes. Les deux coûtent 999 $ pour sept clubs.